항해

항해 목적: 다른 모든 보트보다 먼저 결승선을 통과합니다.

플레이어 수: 2명 이상

재료: 보트, 구명조끼/부양 장치, 고글, 잠수복, 장갑

게임 유형: 스포츠

관객: 10+

항해 개요

세일링은 경쟁자들이 지정된 코스를 따라 풍력 보트를 조종하는 인기 있는 수상 스포츠입니다. 항해는 가장 일반적으로 편안하고 레크리에이션 활동이지만 매우 경쟁적인 스포츠이기도 합니다. 1896년부터 하계 올림픽 게임에 등장했습니다!

항해의 기원은 인류가 처음으로 세계 항해 여행을 위해 보트를 만들기 시작한 때까지 수천 년 전으로 거슬러 올라갑니다. 이 기간은 기원전 7,000년경으로 생각되며, 고대 항해가 지중해와 중동 지역에서 시작되었다는 증거가 있습니다.

현대 항해는 특히 1300년대에 요트를 만든 네덜란드의 영향을 크게 받은 것으로 생각됩니다. 당시 요트는 바다에서 해적이나 기타 범죄자를 잡는 데 사용되는 작고 빠른 범선이었습니다. 이 해상 치안의 엄청난 성공으로 인해 부유한 상인들은 축하하기 위해 요트를 타고 유람선을 타기 시작했습니다.

요즘에는 모든 종류의 보트가 항해 경주에 사용되지만, 대부분의 경주는 널리 인기 있는 “레이저” 보트와 같이 풍력 기반 보트에만 국한됩니다. 즉, 현대식 엔진 기반 요트는 오늘날에도 여전히 많은 경주에 참가할 수 있지만 이러한 경주는 일반적으로 경쟁보다는 훨씬 더 오락적입니다. 대부분의 경쟁 경주에는 경쟁사를 위한 항해 경주 규칙을 정의하는 경주 위원회가 있지만 항해 지침의 기본 원칙은 동일하게 유지됩니다.

설정

장비

보트: 경주에 참가하는 각 보트의 사양은 진행되는 경주 유형에 따라 다릅니다. 보트의 크기와 무게에 대한 엄격한 규칙이 항상 존재하는 것은 아니지만, 주최측은 일반적으로 보트의 추가 장비에 대해 무게 제한을 구현합니다. 자세한 내용은 아래 보트 섹션을 참조하세요.
구명조끼: 비상시에는 구명조끼 또는 이와 유사한 신체 착용 부양 장치가 필요합니다.
잠수복: 구명조끼와 마찬가지로 선원이 바다에 빠질 경우를 대비해 잠수복을 착용하는 것이 좋습니다.
장갑: 돛이 당겨져 발생하는 로프 화상을 방지하려면 튼튼한 장갑이 필요합니다.
고글: 선원은 거친 파도로 인해 튀는 물로부터 시야를 보호하기 위해 고글을 착용해야 합니다.

보트

올림픽 수준에는 8개의 다양한 항해 이벤트가 있으며 각 이벤트에는 4개의 별도 분류로 분류되는 독특한 풍력 선박이 있습니다.

딩기(Dinghy) – 돛대와 돛이 달린 작은 보트입니다. 역사적으로 이 보트는 승객을 대형 선박으로 왕복하는 데 사용되었습니다. 이 보트 분류에 맞는 보트(및 이벤트)는 다음과 같습니다.

레이저: 일반적인 선체 디자인을 갖춘 매우 단순한 보트입니다. 한 명의 선원을 위해 설계되었습니다.
레이저 방사형: 일반 레이저보다 작은 돛과 짧은 마스트가 특징입니다. 한 명의 선원을 위해 설계되었습니다.
핀(Finn): 중량이 무거운 1인용 선박입니다.
470: 레이저 방사형보다 훨씬 작은 돛을 갖고 있지만 레이저와 매우 유사한 디자인입니다. 일반적으로 이 배는 2명의 승무원이 항해합니다.

윈드서핑 – 이 보트는 완전히 평평한 선체와 돛이 달린 돛대가 특징입니다. 기본적으로 이들은 돛이 달린 서핑보드입니다. 독특하게도 이 보트는 바람만큼 파도에도 의존합니다.

RS:X: 올림픽에서 사용되는 유일한 윈드서핑 모델입니다. 1인 승무원을 위해 설계되었습니다.

스키프(Skiff) – 이 보트는 일반적으로 관련이 없는 선박 분류의 일부이며 “스키프"는 일반적으로 “일반” 선박을 나타냅니다. 올림픽 경주에 사용되는 두 척의 소형 보트에는 2인승 이중 공중그네 승무원이 하네스로 돛에 부착된 상태로 보트 가장자리에 밧줄을 묶는 것이 특징입니다.

49er: 이 보트의 이름은 선체 길이가 4.99미터에 불과합니다.
49erFX: 약간 더 작은 마스트와 돛을 특징으로 하는 전통적인 49er의 변형입니다.

다중 선체 – 이 보트는 두 개의 별도 선체를 포함하고 있으며 두 선체 사이에 돛대와 돛이 있다는 사실로 인해 매우 독특한 모양을 가지고 있습니다. 이 디자인을 통해 보트는 뛰어난 안정성과 부력을 가질 수 있습니다.

Nacra 17: 2인승 이중 공중그네 승무원을 위해 설계된 다중 선체 보트입니다.

레이스 유형

대부분의 항해 대회에는 두 가지 경주 유형 중 하나가 포함됩니다.

매치 레이싱: 이 스타일의 이벤트는 결승선을 향한 경주에서 한 보트가 다른 보트와 경쟁합니다.
함대 경주: 보다 일반적인 스타일의 경주인 함대 경주에는 모두가 서로 경주하는 많은 수의 보트가 포함됩니다. 모든 경쟁자가 동일한 보트에서 경쟁하지 않는 경우, 느린 보트에 헤드 스타트 또는 마지막 기록에서 벗어나는 시간과 같은 “핸디캡"이 주어질 수 있습니다.

게임플레이

항해 경주는 보트가 신호를 보낼 수 없기 때문에 경주 신호가 많아 긴 시작 과정을 거칩니다. 파도와 바람을 맞으며 완벽하게 출발선에 선다. 이 때문에 경기 시작 전 6분, 5분, 1분 경고 신호를 포함해 음향 신호가 여러 차례 반복된다.

1분 경적이 울린 후, 선수들은 출발 경적이 울린 후 가능한 한 빨리 출발선을 통과할 수 있는 위치에 있어야 합니다.

경주가 시작되면 참가자들은 첫 번째 “표시"를 향해 경주합니다. 이 표시는 경쟁자가 경주해야 하는 대형 부표입니다. 표시에 도달하면 모든 선원은 다음 표시를 향해 향하기 전에 미리 정해진 방향으로 부표를 돌아야 합니다. 마지막 지점을 돌고 나면 선원들은 두 대의 대형 보트 사이에 위치한 결승선을 통과하여 경주해야 합니다.

득점

함대 경주의 경쟁자에게는 경주를 마친 장소에 따라 점수가 부여됩니다. 예를 들어, 15개 보트 경주에서 선을 가장 먼저 통과한 보트는 1점을 받고, 경주를 완주한 마지막 보트는 15점을 얻습니다.

대부분의 항해 이벤트에는 여러 라운드의 경주가 포함되어 있으므로 이러한 점수는 각 경주 후에 합산되어 최종 순위를 결정하는 데 도움이 됩니다.

규칙

경주 중 선원이 준수해야 할 두 가지 주요 규칙은 다음과 같습니다.

잘못된 출발: 출발 경적의 타이밍을 성공적으로 맞추는 것은 항해에서 큰 이점이 될 수 있습니다. 좀 더 조심스러운 선원들은 일반적으로 바람이나 파도가 실수로 그들을 밀어내는 것을 피하기 위해 출발선 뒤에 숨어 있을 것입니다. 출발선을 너무 빨리 건너면(따라서 잘못된 출발을 하게 되면) 위반자는 달리기를 계속하기 전에 돌아서 시작 위치로 돌아가야 하지만 다른 모든 경쟁자는 방해받지 않습니다. 어떤 보트가 이 위반을 범했는지 심판진이 판단할 수 없는 경우 모든 보트는 경기를 다시 시작해야 합니다. 블랙 플래그 규칙은 또한 마지막 순간에 블랙 플래그가 게양되면 어떤 보트도 출발선을 넘어가서는 안 되며, 그렇지 않으면 실격 처리되거나 경주가 다시 시작될 것이라고 명시하고 있습니다.
통행권: 표시에 접근할 때 보트가 서로 밀접하게 접촉할 수 있습니다. 이러한 경우 선원은 통행권이 누구에게 있는지 알아야 합니다. 일반적으로 좌현 배(왼쪽)가 옆 배(오른쪽)를 방해해서는 안 됩니다. 마찬가지로, 바람이 불어오는 쪽의 보트(바람에 가장 가까운)는 항상 바람이 불어오는 쪽의 보트(바람에서 가장 먼 쪽)에게 양보해야 합니다.

보트가 바람을 향해 항해하는 방법

표시의 위치로 인해 보트가 방향을 바꾸게 되므로 선원이 결국 바람을 향해 항해해야 하는 것은 거의 불가피합니다. 바람을 타고 항해하는 것을 피하는 것은 거의 불가능합니다. 여기서 ‘태킹(tacking)‘이라는 기술이 사용됩니다.

태킹은 본질적으로 보트가 바람을 직접 맞으며 항해하는 것을 피하면서 바람이 직접적으로 불어오는 목적지를 향해 전진할 수 있도록 하는 지그재그 동작입니다. 예를 들어, 바로 남쪽으로 이동하는 바람에 맞서 북쪽으로 항해하려면 선원은 북동쪽으로 항해한 다음 북서쪽으로 항해한 다음 다시 북동쪽으로, 다시 북서쪽으로 항해하는 방식으로 항해합니다.

항해 경주를 볼 때 태킹은 보트가 겉보기에 반대 방향으로 항해하고 경로가 결국 목표 표시에서 다시 만나기 전에 먼 거리를 벗어나게 되는 이유인 경우가 많습니다. 그러나 보트가 동일한 택에 있을 때 앞에 있는 보트는 공간을 표시하고 다른 보트 룸이 조종할 수 있도록 허용해야 합니다.